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應用 | Application

The company's products are applied in various engineering fields, with a complete list of products for users to choose, so as to ensure that your requirements are met.

船舶制造 | Shipbuilding

船體鋼材是建造船舶所用的鋼材,是建造現代船舶的主要材料,用它來(lái)加工成各種形狀,制成各種型鋼,以增加船舶結構的強度和剛度,增加船舶的穩定性,使得能以較小的尺寸獲得較大的結構強度,從而減少鋼材用量,節約船舶建造成本,降低船體自重,增加載運量。常用的船體鋼材有球扁鋼、扁鋼、槽鋼、圓鋼、角鋼、工字鋼、半圓鋼、T字鋼等。

我也需要材料應用在船舶制造

工程機械 | Engineering machinery

工程機械是用于工程建設的施工機械的總稱(chēng)。廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等工程領(lǐng)域,種類(lèi)繁多。機械設備運行時(shí),其一些部件甚至其本身可進(jìn)行不同形式的機械運動(dòng)。機械設備由驅動(dòng)裝置、變速裝置、傳動(dòng)裝置、工作裝置、制動(dòng)裝置、防護裝置、潤滑系統、冷卻系統等部分組成。焊接件用Q235A、Q345(A、D)、Q690等。機加件用45、35號鋼或其他合金鋼比較多。板料:Q235A;65Mn;16Mn;304薄板(較少用);鑄鐵類(lèi):HT150;HT100;少量的有色金屬:6-6-3;H62;紫銅管等。

我也需要材料應用在工程機械

軌道交通 | rail traffic

主要包括城市軌道交通和全國鐵路交通,面對我國人口多、資源少及城市化趨勢加快,發(fā)展軌道交通對全面建設小康性社會(huì ),提高和改善人民生活都有重要意義。高速重載鐵路交通材料主要包括,高速列車(chē)車(chē)體材料和高速鐵路軌道建設材料,其中高速列車(chē)車(chē)體材料主要包括以下六個(gè)方面的材料:列車(chē)車(chē)體材料和內飾材料、高速轉向架構架材料、輪-軌系統材料、高速弓網(wǎng)系統材料、制動(dòng)摩擦系統材料、減振、降噪材料。

我也需要材料應用在軌道交通

航天科技 | Aerospace science and technology

從古至今,金屬一直是人類(lèi)生活、生產(chǎn)、甚至戰爭中不可或缺之重要材料。盡管近年來(lái)高分子材料異軍突起,但也僅能有選擇地部分取代了金屬。金屬材料的強度、硬度和使用溫度等性能均優(yōu)于高分子材料,其韌性又遠在陶瓷等無(wú)機非金屬材料之上。而且,它的不吸濕、尺寸穩定、不老化、導電、導熱等一系列優(yōu)異性能也絕非其他材料所能比擬。因此,金屬應用范圍之廣,實(shí)屬罕見(jiàn)。特別是在航空、航天等高端領(lǐng)域更是離不開(kāi)金屬材料。

我也需要材料應用在航天科技

鍋爐電力 | Boiler power

電站鍋爐,通俗來(lái)講就是電廠(chǎng)用來(lái)發(fā)電的鍋爐。一般容量較大,現在主力機組為600MW,目前較先進(jìn)的是超超臨界鍋爐,容量可達1000MW。 電站鍋爐主要有兩類(lèi):煤粉爐和循環(huán)流化床鍋爐。這兩類(lèi)鍋爐是目前電站所用的主要類(lèi)型。流化床爐和煤粉爐的最大區別是燃料的狀態(tài)不同,即液體和煤塊粉狀。

我也需要材料應用在化工技術(shù)

能源動(dòng)力 | Energy power

近日,新能源財經(jīng)發(fā)布《2017新能源展望》報告。報告顯示,太陽(yáng)能發(fā)電和陸上風(fēng)電成本將在2040年前分別進(jìn)一步下降66%和47%,可再生能源將在2030年前實(shí)現比大多數化石能源電廠(chǎng)更低的運營(yíng)成本。根據該機構發(fā)布的預測,2017年至2040年的新增發(fā)電技術(shù)累計投資總額將達到10.2萬(wàn)億美元,太陽(yáng)能和風(fēng)電等再生能源將占據近3/4的份額。如今,我國正在加大能源結構調整力度,積極發(fā)展核電、風(fēng)電、水電、天然氣、太陽(yáng)能發(fā)電等清潔優(yōu)質(zhì)能源刻不容緩,相關(guān)“鋼需”潛力巨大。

我也需要材料應用在能源動(dòng)力

橋梁建設 | Bridge construction

鐵道部和武鋼聯(lián)合開(kāi)發(fā)了國內第五代鐵路橋梁用鋼WNQ570。該鋼采用國際上最新的HPS設計理念,以超低碳貝氏體(ULCB)為設計主線(xiàn),采用TMCP工藝組織生產(chǎn),充分利用組織細化、組織均勻等關(guān)鍵技術(shù),使開(kāi)發(fā)鋼種具有高強度+(σs≥570MPa)、高韌性(-40℃,Akv≥120+J),較低的屈強比和優(yōu)異的焊接性(Pcm≤0.20),其實(shí)物性能水平達到了國際同類(lèi)鋼種的先進(jìn)水平。

我也需要材料應用在橋梁建設

石油工程 | Petroleum engineering

石油鋼管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的長(cháng)條鋼材,石油裂化管是一種經(jīng)濟截面鋼材。作用:廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、自行車(chē)架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用石油裂化管制造環(huán)形零件,可提高材料利用率,簡(jiǎn)化制造工序,節約材料和加工工時(shí),如滾動(dòng)軸承套圈、千斤頂套等,目前已廣泛用鋼管來(lái)制造。石油裂化管還是各種常規武器不可缺少的材料,槍管、炮筒等都要石油裂化管來(lái)制造。石油裂化管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長(cháng)相等的條件下,石油裂化管面積最大,用圓形管可以輸送更多的流體。

我也需要材料應用在石油工程